硬核科技论丨从概念到现实 车外后视镜大变革即将到来（上）
出品 | 搜狐汽车·视车学院
作者 | 吕伟楠
编辑 | 马良
(资料图片仅供参考)
即将到来的7月1日，GB15084新国标将正式实施，届时车外电子后视镜CMS就可以合法合规的在国内装车上路了。在马上实施的新版GB15084标准上干脆就称之为“摄像机-监视器系统（camera-monitor system）”，简称CMS。
早在2018年12月，国内就开始了电子后视镜国家标准的修订，并且在2020年6月发布了征求意见稿。但是考虑到技术及安全问题，电子后视镜一直没有批准上路。而这一次通过，我估计是看到了那些早就量产这项技术的车企还有通过这项法规的国家在实际应用之后，没有出现无法预知的技术和安全问题。所以顺理成章的新国标通过。
CMS的优势：
1、相较于传统光学后视镜，CMS的体积更小，因为后视镜片被摄像头取代，图像呈现在车内显示屏上而非传统的车外反光镜片上，所以在降低重量/风噪/风阻方面有先天的优势，换言之对于降低传统燃油车的油耗以及提升新能源车的续航里程有一定的积极影响。
2、传统后视镜的有效可视面积是固定的，由于驾驶者身高、坐姿、眼点观察不同，观察的可视范围也不同，更不可能在复杂的路段调整可视范围。CMS通过不同的传感器不同角度的摄像头，可以对车身四周进行多角度实时拍摄，显示车辆情况、视线盲区及车尾行人，视角更灵活，可视范围是传统后视镜的3倍左右，可以减少盲点约10%。
3、由于CMS车外摄像头的体积更小，采用物理遮挡和电动加热的方式结合后，更容易做好镜头防水防雪等功能，至于剩下的，都是由后期算法和车内显示器完成，这样就极大提高了在雨雪天气、眩光或夜间行驶等环境下的能见度。此外，随着技术的革新，主动防炫目、夜视功能等更高级的功能一定都会被集成，车主在夜间的行车安全将更有保障。
上面说得优势您是不是听完了觉得一切都很美好？但我个人还有一些担心的问题，不知道你们愿不愿意了解一下？下周不见不散。
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